求职类型:全职
身份证:1409**************
国籍:中国
身高/体重:168 CM / 66 KG
政治面貌:群众
理论与实践的结合上比一般人体验深刻,能指导工程合同的合理签定,能澄清各方的职责所在,在施工组织方面经验丰富,在工人资源上广有人缘,更能克己奉公做事情,因地制宜搞工程,绝不是纸上谈兵更不会以包代管,合理合适变通地用低价干出现在的工程
1998-07/2008-06 ??中铁17局2公司[9年11个月]
98年毕业于兰州铁道学院土木系桥梁专业,在西安市咸宁中路55号的中铁17局2公司上班10年,作为主要技术力量参加了长江大桥、斜拉桥、南水北调的施工,做了多个项目的工程部长和总工,08--现在,承包一些工程自己做。作为承包人做过陕西西商高速桥,大西高铁站台工程,定州市政桥,大理临沧铁路桥,香格里拉丽江高速桥,银川机场航站楼桥
石家庄仓安路斜拉桥、重庆鱼洞长江大桥、南水北调中线S47标、..[1998-07/至今]
负责石家庄斜拉桥的所有预应力工作,负责重庆鱼洞长江大桥14号主墩的施工,担任南水北调中线47标总工--。专业知识一直是强项,但最近几年包活干,感觉很无奈,我认为习总的体质下,工程领域,包活干的不如打工的,想干事业的不如随波追流的,施工赚钱太难了,招标价格低,实际施工成本高,而且干活过程中手续程序复杂僵化了,本本主义盛行了,哪有钱赚,如空心墩子设计的钢筋套箍,极其密集,以前就是好事,20几米高的墩子隔几十公分挂一根钩子就行,都是那样做的,省料省工,施工就是钻这些无关紧要的空子,维持个利润,在云南,就要照图做,支模4米捣不了,支2米,干的活又差,工队干一次是正常效益的一半量,赔的走人,现在,僵化的外行主义,从设计上一个小环节就干不成,设计有证,监理有规范,芝麻大的问题也不通融,不合理领域下的所谓负责清廉,坑的百业萧条;银川机场桥梁设计单位是长安大学设计院,学生闭门造的车,又遇到房建的人干总工,整的你欲哭无泪。希望用人单位给我个就业机会,毕竟我是行内人,不能协助盈利也能叫主家少赔点
兰州铁道学院|大专[1995-09/1998-07]
专业:桥梁与隧道工程
类别:土木工程类
当时学生比现在少多了,学习的气氛是很浓厚的,3大力学、工程测量、几何制图是具有高度要求的课程,应该说我们那时候的兰州铁道毕业生,理论知识基本工是很扎实的。能看懂图纸,能使用仪器放线,熟知有关规范是施工人员必备的技能,但这只是理论上的东西,工程是社会中民工通过劳作干出来的,这是有偏差的,电脑画出来的东西,部门制定的行业标准,究竟在社会中干成个什么样子就能了,这个能第一绝对满足使用安全年限;第二表观上没明显的瑕疵;第三在受力方面不造成多大改变的隐蔽环节,不予过问;举个例子,钢筋骨架片,起弯不在一个位置,因弯钢筋操作误差错开了个十几公分,用就行了,重加工不可能,刻意追求看过去一道线,那是站着说话不腰疼,没那价钱也没那个要求的必要,那叫劳民伤财,做为施工方,一开始就说尽量往一道线上做,干了就能干,干不了就说做不了。所以说,有时候只能读懂图纸,没经见过社会上怎样干,来监管,是最大的恶行,来一个纯粹不懂图的也比他强。